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Forum santé - mardi 28 novembre - Gidy

Dans le cadre du Contrat Local de Santé (CLS) porté par le PETR Pays Loire Beauce, le PETR Forêt d'Orléans-Loire-Sologne et le Pays Sologne Val Sud, un « forum santé » est organisé le mardi 28 novembre 2017 à Gidy (Gidéum) (accueil à partir de 13h30).

Au cours de ce forum, le diagnostic local de santé des 3 Pays vous sera présenté et des groupes de travail seront constitués pour la suite du projet. 

Télécharger le programme du forum santé

 

Télécharger la lettre d'information - CLS - 3 Pays

 

Veuillez confirmer votre présence auprès de :

Chloé Gauvineau - coordinatrice du CLS des 3 Pays - cls3pays@orange.fr - 02 38 46 84 40

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Elaboration de 3 SCoT

Issu d'une réflexion commune engagée en 2012, l'Etat a donné son accord en 2013 pour que les Pays Sologne Val Sud, Forêt d'Orléans-Val de Loire et Loire Beauce élaborent de façon concerté 3 Schémas de Cohérence Territoriale (SCoT). Le 3 Pays ont constitué un groupement de commande en vue de choisir un prestataire unique pour l'élaboration de ces 3 SCoT (soit un SCoT par Pays).

Les 3 Pays travaillent ensemble depuis mars 2014, selon un calendrier proche et partager leurs problématiques dans le cadre de l’élaboration respective de leurs SCoT.

La mise en place de cette démache commune offre plusieurs avantages :

- partage des enjeux communs,

- avancement coordonné des 3 SCoT,

- même forme de rendu pour les 3 Pays,

- mise en place d’un InterSCoT facilitée par un prestataire commun aux 3 Pays,

- anticipe la mise en place à long terme d’un seul SCoT sur l’aire urbaine d’Orléans.

- économie d’échelle.

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SCoT : le Pays abandonne sa compétence

Le Pays Sologne Val Sud s'est engagé fin 2013 dans l’élaboration d’un schéma de cohérence territoriale (SCoT) dans l’objectif de définir les grandes orientations d’aménagement et de développement de son territoire pour les 15 à 20 prochaines années (arrêté préfectoral en date du 10 octobre 2013 définissant le périmètre du SCoT à l'échelle du Pays Sologne Val Sud).

En 2013, le Pays était composé de quatre communautés de communes (ComCom du Val d'Ardoux, ComCom des Portes de Sologne, ComCom Val Sol, ComCom du Sullias).

L’impact des nouvelles communautés de communes sur les périmètres

En 2015, la loi NOTRe (Nouvelle organisation territoriale de la République) a obligé les communautés de communes à fusionner pour atteindre au minimum le seuil de 15 000 habitants.

En 2015-2016, la CDCI (Commission Départementale de Coopération Intercommunale) a mené une réflexion sur les fusions de communauté de communes. Cette réflexion a abouti à la validation par l'Etat du SDCI (Schéma Départemental de Coopération Intercommunale) le 30 mars 2016 (Arrêté préfectoral)

Ce SDCI prévoit notamment :

- La fusion de la ComCom Val d’Or et Forêt et de la ComCom du Sullias avec une extension de périmètre à la commune de Vannes-sur-Cosson (membre de la CC Val Sol). Créée le 1er janvier 2017, cette nouvelle entité a pris le nom de Communauté de Communes du Val de Sully.

- L’extension du périmètre de la ComCom des Loges aux communes de Sandillon, Férolles, Vienne-en-Val, Tigy, Ouvrouer-les-Champs et Sigloy (membres de la CC Val Sol). Cette extension de périmètre est intervenue au 1er janvier 2017.

- Le rattachement de la commune de Jouy-le-Potier à la CC des Portes de Sologne.

- La fusion des ComCom du canton de Beaugency, ComCom du Val d’Ardoux (Hormis Jouy-le-Potier), ComCom du Val des Mauves et ComCom de la Beauce Oratorienne (41). Créée le 1er janvier 2017, cette nouvelle entité a pris le nom de Communauté de Communes des Terres du Val de Loire.

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Focus

Etude mobilité - déplacements

Territoires soumis à des problématiques importantes de déplacements, le Pays Sologne Val Sud, le Pays Loire Beauce, le Pays Forêt d’Orléans-Val de Loire et Orléans Métropole ont engagé une réflexion sur les besoins de déplacements de leurs habitants

Pour cela, le bureaux d’étude Mensia a été engagés notamment pour analyser les déplacements du grand territoire, définir une stratégie commune et des orientations futures en matière de mobilité et de transports et ainsi répondre au mieux à l’ensemble des besoins en déplacements.

Ce travail est le 1er réalisé à cette échelle.

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